近日，鐵建重工（ɡōnɡ）研制的ZYS113G型全（quán）電腦三臂（bì）鑿巖臺車在高原鐵路某隧道（dào）開挖成形（xínɡ）及超欠挖（wā）控制方面（miàn）取得顯著（zhù）效果。在光面爆（bào）破效果方（fānɡ）面，炮（pào）眼殘痕率（lǜ）90％以（yǐ）上，炮（pào）孔利用率（lǜ）在95％左右。在超（chāo）欠挖方面（miàn），Ⅳ級圍巖平均（jūn）線性超挖（wā）17～19cm；Ⅲ級圍巖平均線性超挖13～14cm。在爆破（pò）器材單耗（hào）方面，硬巖雙線單耗由（yóu）1.3kg/m3左右降至（zhì）1.05～1.1kg/m3；硬（yìnɡ）巖和軟巖（yán）單線的單耗由1.3～1.5kg/m3降至（zhì）1.1kg/m3左右。

鐵建重工（ɡōnɡ）ZYS113G型（xínɡ）全電腦三（sān）臂鑿巖臺車具有自（zì）動精準定（dìnɡ）位及高效（xiào）精準鉆孔（kǒnɡ）功能。將設計參數錄入臺車電腦，臺車通過3D掃描儀對隧道（dào）拱墻上的（de）已知點的（de）識別，即可計算（suàn）出臺車相（xiānɡ）對于隧道（dào）的位置。通（tōnɡ）過臺車的（de）精確定位（wèi）和設計參數（線路（lù）、開挖（wā）輪廓、爆破設計等）的導入、計算，臺車中控平臺中會顯示（shì）具體炮孔（kǒnɡ）的深度、位置及（jí）角度等信（xìn）息，操作（zuò）手按照電腦顯示操（cāo）作手柄即（jí）可完成炮（pào）孔的精確施鉆。

鐵建重工（ɡōnɡ）ZYS113G型（xínɡ）全電腦三（sān）臂鑿巖臺車在現場做到了準、齊、勻、平，為客戶提升隧道（dào）開挖質量（liànɡ）作出了貢獻。

鐵建重工（ɡōnɡ）全電腦三（sān）臂鑿巖臺車現場施（shī）工（曹建（jiàn）虎 攝）